La real passió d’Olesa: la B40
A l’estiu de l’any 22, la Cambra de terrassa, organitzava la seva gala d’entrega de premis anual sota aquest títol que ja indicava quin seria l’eix conductor de tot el show al qual havien d’assistir polítics de totes les administracions. Deia el president de la Cambra que va ser l’enèsima moció aprovada per aquest consistori uns mesos abans reclamant la finalització de les obres, la que el va inspirar a traslladar aquest acte a Olesa, fora de l’àmbit del Vallès. Els representants de carreteres del Ministeri i de Generalitat van aprofitar per prometre una nova data d’obertura, que tampoc es va complir, sumant-se així al desgavell de dates i promeses anteriors que al llarg de disset anys s’han fet a la ciutadania, als alcaldes i alcaldesses d’ambdues bandes del túnel i als cercles d’empresaris.
Des de fa poques setmanes finalment podem arribar a Terrassa en poc més de 10 minuts, guanyem en seguretat, en eficiència, reforcem els nostres vincles amb el Vallès i connectem les dues valls més industrialitzades de Catalunya amb una via per la qual s’estima un trànsit d’uns 40.000 vehicles diaris, que d’aquest costat del túnel aniran o vindran de l’autovia A2 o la C55, i que generarà activitat econòmica i llocs de treball. Una oportunitat per Olesa per la que hem treballat a través del POUM per fer atractius els nostres polígons, enfront un Vallés saturat amb una greu carència de sòl industrial.
Tanmateix, l’obertura del túnel posarà en relleu la manca d’inversió en infraestructures que depenen de la Generalitat i que reforcen la tesi de l’abandonament sistemàtic del Baix Llobregat Nord. Queden per resoldre les connexions de la B40 amb la C55 i l’autovia A2, així com l’eixamplament d’aquesta i el cinturó oest per connectar amb l’autopista AP7 per darrere de la Seat, aquestes de titularitat del ministeri. L’any 2010 des de l’oposició vàrem organitzar una exposició per denunciar les reserves d’espai que projectava el Pla territorial metropolità, que preveu allargar l’autovia A2 des d’abans de Martorell passant per sobre el riu amb sis carrils fins a connectar amb la B40, al 2016, vàrem lluitar des de govern per què el Pla Director de la ròtula d’Abrera-Martorell desestimés definitivament aquella proposta, per passar a treballar solucions que donin cohesió a un territori ja molt afectat per les infraestructures i les grans factories. I fa un any la passió va tornar a ser l’escenari que ens va permetre repetir aquest discurs, ja escoltat per altres consellers al llarg dels anys, al President Pere Aragonès aprofitant la seva visita. En aquella ocasió i davant la pròxima obertura del túnel li vàrem retreure amb especial èmfasi la manca de previsió del govern per no haver fet la millora sobre la carretera de les carpes que ha d’unir la sortida del túnel amb l’entrada d’Olesa i la c55 a través dels polígons de can singla i Vilapou.
Sembla que vàrem ser escoltats i fa poques setmanes ha sortit a concurs la contractació d’un primer estudi del projecte, no pas de les obres. Mentrestant, aquest tram de la carretera de Martorell, així com el trànsit pel centre de la ciutat patirà un increment notable com a receptor de part dels vehicles provinents del túnel, augmentant la inseguretat de la via o provocant el col·lapse en el centre a les hores de més intensitat. Una situació tant previsible com evitable, que esperem que no trigui uns altres disset anys a solucionar-se i permeti als nostres visitants il·lustres gaudir sense preàmbuls de La Passió. Un patrimoni cultural que transcendeix la mera producció teatral, i que només és possible per la feina incansable de centenars de col·laboradors als quals aprofitem per agrair la seva dedicació i desitjar-los una gran temporada.
